高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是汽車(chē)智能化的核心，其功能實(shí)現(xiàn)依賴(lài) “傳感器 + 算法 + 執(zhí)行器” 的協(xié)同 —— 攝像頭（視覺(jué)）、毫米波雷達(dá)（距離探測(cè)）、激光雷達(dá)（高精度定位）等傳感器，需將實(shí)時(shí)采集的圖像、距離、位置數(shù)據(jù)，通過(guò) PCB 傳輸至域控制器，數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá) 4Gbps 以上（如攝像頭的 MIPI-CSI2 接口）。與傳統(tǒng)車(chē)載 PCB 不同，ADAS PCB 對(duì) “信號(hào)精度” 與 “抗干擾能力” 要求極致：信號(hào)失真會(huì)導(dǎo)致算法誤判（如將行人識(shí)別為障礙物），電磁干擾則可能引發(fā)數(shù)據(jù)傳輸中斷，直接影響行車(chē)安全。據(jù)行業(yè)調(diào)研，約 25% 的 ADAS 功能故障源于 PCB 的信號(hào)或抗干擾設(shè)計(jì)缺陷。

高精度信號(hào)傳輸?shù)暮诵氖?“控制信號(hào)損耗與反射”，需從基材選擇與阻抗設(shè)計(jì)入手。ADAS 傳感器（如毫米波雷達(dá)）的信號(hào)頻率高達(dá) 77GHz，普通 FR-4 基材的介損角正切（Df）約為 0.02，在 77GHz 頻段下每米信號(hào)衰減可達(dá) 30%，無(wú)法滿(mǎn)足遠(yuǎn)距離傳輸需求；需選用低介損高頻基材，如羅杰斯 4350B（Df≤0.002@1GHz）、生益 S1000（Df≤0.008@1GHz），這類(lèi)基材的介電常數(shù)（Dk）穩(wěn)定性高（偏差≤±0.02），可將 77GHz 頻段的信號(hào)衰減控制在每米 8% 以?xún)?nèi)。某車(chē)企的毫米波雷達(dá) PCB，初期采用普通 FR-4 基材，信號(hào)傳輸 1 米后衰減 28%，導(dǎo)致雷達(dá)探測(cè)距離從 200 米縮短至 120 米；更換羅杰斯 4350B 基材后，衰減降至 7%，探測(cè)距離恢復(fù)至 200 米。

阻抗控制精度是減少信號(hào)反射的關(guān)鍵。ADAS PCB 的高頻信號(hào)多采用差分傳輸（如 MIPI-CSI2 的 50Ω 單端阻抗、LVDS 的 100Ω 差分阻抗），阻抗偏差超過(guò) ±5% 會(huì)引發(fā)信號(hào)反射，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸誤碼率升高。要實(shí)現(xiàn)高精度阻抗控制，需通過(guò) “仿真優(yōu)化 + 工藝管控”：設(shè)計(jì)階段用 ANSYS SIwave 軟件模擬阻抗值，根據(jù)基材 Dk 值調(diào)整線(xiàn)寬（如 50Ω 單端阻抗的 4 層板，線(xiàn)寬設(shè)為 0.2mm）、線(xiàn)距（如 100Ω 差分阻抗的線(xiàn)距設(shè)為 0.3mm）；生產(chǎn)階段采用 LDI（激光直接成像）曝光機(jī)（對(duì)位精度 ±2μm），確保線(xiàn)寬線(xiàn)距偏差≤±0.01mm，同時(shí)用 LC-TDR20 特性阻抗分析儀逐板抽樣檢測(cè)，阻抗偏差控制在 ±3% 以?xún)?nèi)。某 Tier 1 供應(yīng)商的 ADAS 攝像頭 PCB，通過(guò)這套方案將阻抗偏差穩(wěn)定在 ±2%，數(shù)據(jù)傳輸誤碼率從 10^-6 降至 10^-9，完全滿(mǎn)足 ADAS 的實(shí)時(shí)性要求。

抗電磁干擾（EMC）設(shè)計(jì)是 ADAS PCB 的另一核心。汽車(chē)座艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、高壓線(xiàn)束、車(chē)載電機(jī)等，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁輻射（頻率覆蓋 1MHz~1GHz），而 ADAS 的微弱信號(hào)（如激光雷達(dá)的毫伏級(jí)信號(hào)）極易受干擾。需通過(guò) “屏蔽 + 接地 + 濾波” 三重防護(hù)：屏蔽方面，在 PCB 表層布置 “銅箔屏蔽罩”（厚度 1oz），與接地層可靠連接，形成法拉第籠，衰減外部干擾 80% 以上；接地方面，采用 “單點(diǎn)接地” 策略，將 ADAS 信號(hào)地、電源地、數(shù)字地分開(kāi)布局，避免地電流串?dāng)_；濾波方面，在傳感器接口處布置 0402 封裝的高頻濾波電容（容值 100pF~1nF），濾除 100MHz 以上的高頻干擾。某新勢(shì)力車(chē)企的 ADAS 域控制器 PCB，未做 EMC 設(shè)計(jì)前，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)雷達(dá)數(shù)據(jù)中斷；優(yōu)化屏蔽與濾波設(shè)計(jì)后，干擾完全消除，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性提升至 99.99%。

ADAS 系統(tǒng) PCB 的設(shè)計(jì)需兼顧高頻信號(hào)精度與抗干擾能力，技術(shù)復(fù)雜度高。捷配針對(duì) ADAS 場(chǎng)景，提供羅杰斯 4350B、生益 S1000 等低介損高頻基材（Df≤0.008），支持 1-32 層板的高精度阻抗控制（偏差 ±3%），配備專(zhuān)業(yè) EMC 仿真團(tuán)隊(duì)優(yōu)化屏蔽與接地設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò) AOI、X-RAY 全檢確保焊接可靠性；所有產(chǎn)品符合 IATF16949 車(chē)規(guī)認(rèn)證與 AEC-Q104 可靠性標(biāo)準(zhǔn)，批量良率穩(wěn)定在 99.7% 以上，已為 ADAS 攝像頭、毫米波雷達(dá)、域控制器等核心部件提供 PCB 解決方案，適配 L2~L4 級(jí)自動(dòng)駕駛需求。