1. 引言

 車載PCB需長期耐受-40℃（寒冷地區(qū)）~125℃（發(fā)動(dòng)機(jī)艙）的極端溫度，溫度每變化10℃，阻抗若漂移2%以上，會(huì)導(dǎo)致車載雷達(dá)、ECU（電子控制單元）信號(hào)失真——某車企曾因發(fā)動(dòng)機(jī)艙P(yáng)CB在120℃時(shí)阻抗漂移達(dá)8%，導(dǎo)致定速巡航功能失效，召回車輛5000臺(tái)，損失超1.2億元。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，車載PCB經(jīng)-40℃~125℃溫循測試（500次循環(huán)）后，阻抗波動(dòng)需≤4%（符合**AEC-Q200（汽車電子元件可靠性標(biāo)準(zhǔn)）Clause 4.3**）。捷配擁有6套車載PCB高低溫測試系統(tǒng)（配備高低溫箱+阻抗測試儀），累計(jì)完成150萬+次車載PCB溫循阻抗測試，本文拆解溫循參數(shù)、阻抗漂移機(jī)制及測試驗(yàn)證流程，助力車企解決高低溫阻抗問題。

2. 核心技術(shù)解析

3. 實(shí)操方案

3.1 高低溫阻抗測試五步流程

1. 測試樣品準(zhǔn)備：
   • 選取 10 片車載 PCB（發(fā)動(dòng)機(jī)艙 ECU 用，50Ω 阻抗線，基材為生益 S1000-2，銅厚 2oz），按AEC-Q200設(shè)計(jì)測試點(diǎn)（兩端鍍金，避免氧化影響接觸）；
2. 設(shè)備搭建：
   • 采用捷配車載測試系統(tǒng)：① 高低溫箱（JPE-TH-500，溫度范圍 - 60℃~150℃，控溫精度 ±0.5℃）；② Keithley 2450 阻抗測試儀（10Ω-100MΩ，誤差≤0.01%）；③ 高溫導(dǎo)線（耐 150℃，阻抗穩(wěn)定性≤0.1%/100℃）；
3. 溫循參數(shù)設(shè)置：
   • 按 AEC-Q200 Clause 4.3 設(shè)定：① 溫度范圍：-40℃~125℃；② 循環(huán)次數(shù)：500 次；③ 溫段停留時(shí)間：-40℃/125℃各停留 30min，常溫（25℃）停留 10min；④ 升降溫速率：5℃/min；⑤ 測試間隔：每 50 次循環(huán)在 - 40℃、25℃、125℃三點(diǎn)測阻抗，記錄波動(dòng)值；
4. 測試執(zhí)行：
   • 啟動(dòng)系統(tǒng)后，監(jiān)控：① 溫箱溫度均勻性（≤±2℃，避免局部過熱）；② 導(dǎo)線連接（高溫下無松動(dòng)）；③ 阻抗數(shù)據(jù)異常（如波動(dòng)超 5% 立即暫停，檢查樣品是否分層）；
5. 數(shù)據(jù)解析：
   • 測試完成后，生成三大報(bào)告：① 阻抗波動(dòng)曲線（每 50 次循環(huán)的三點(diǎn)阻抗值）；② 最大波動(dòng)值統(tǒng)計(jì)（需≤4%）；③ 失效分析（若波動(dòng)超標(biāo)，用 X-Ray 檢查基材是否分層，金相鏡看線路是否斷裂）。

3.2 基材選型建議

1. 按車載場景分類選型：
   • 座艙電子（溫度 - 40℃~85℃）：選用生益 S1000-2（εr 溫度系數(shù) 0.0008/℃，Tg=175℃）；
   • 發(fā)動(dòng)機(jī)艙（溫度 - 40℃~125℃）：選用羅杰斯 RO4350B（εr 溫度系數(shù) 0.0005/℃，Tg=280℃）；
   • 充電樁（溫度 - 30℃~105℃）：選用臺(tái)光 TG170（εr 溫度系數(shù) 0.0007/℃，Tg=170℃）；
2. 基材驗(yàn)證：每批次基材需送捷配實(shí)驗(yàn)室測試 εr 溫度特性（-40℃~125℃），確保溫度系數(shù)≤0.001/℃，不符合則拒收。